正清風(fēng)消痛片副作用大嗎：間隔多久才可以進(jìn)行下一次“戰(zhàn)斗？又需要注意些什么？
發(fā)布日期：發(fā)布時(shí)間：2022-08-08 13:19:59
家里第一輛電動(dòng)車，新買來不到1年還沒騎了4000公里，電池就不行了，只因不注意2個(gè)細(xì)節(jié)，后面有了經(jīng)驗(yàn)，換的電池一直用到現(xiàn)在，快4年都沒換，總結(jié)了6點(diǎn)關(guān)于使用電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)大家有所幫助。
我們經(jīng)常說“電動(dòng)車不怕開，就怕放”，這是非常有道理的，這也是很多人經(jīng)常遇到的問題，同樣的車型，同樣的電池，有的人可以騎三四年，有的1年不到電池就不行了，這中間最主要和充放電有關(guān)。
下面我從電池類型、電池充電和放電原理結(jié)合實(shí)際使用來詳細(xì)解說，涉及到原理可能有點(diǎn)無聊，但簡(jiǎn)單看后更容易理解為什么電池半放電、不完全充滿、經(jīng)常用盡電量、高低溫環(huán)境這些行為對(duì)電池壽命有極大的影響。
我們經(jīng)常見的電動(dòng)車，都是由蓄電池向電機(jī)提供電能，通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力，同時(shí)通過控制器來管理調(diào)節(jié)動(dòng)力、車速等，在這個(gè)過程中蓄電池、電機(jī)、控制器就是我們電動(dòng)車的“三大件”。
一、常見電池有哪幾種？各有什么優(yōu)勢(shì)與不足？
其中電池最常見的就是鉛酸蓄電池，另外也有鋰電池、膠體蓄電池、鎳氫蓄電池這幾種，但綜合性價(jià)比最高的就是鉛酸蓄電池，我們先來簡(jiǎn)單了解一下它的優(yōu)缺點(diǎn)。
鉛酸蓄電池主要由正負(fù)極板組、電解液、隔板、容器等構(gòu)成，正負(fù)極都是由純鉛制作而成，正極涂的有效物質(zhì)是二氧化鉛，這層二氧化鉛主要由鉛細(xì)粒構(gòu)成，目的是增加化學(xué)反應(yīng)效率，在正負(fù)極板組之間插入隔板就形成了單格電池，單格電池越多，容量也大。
鉛酸蓄電池中的電解液是由蒸餾水稀釋高濃度的濃硫酸而形成，電解液的主要作用就是給正負(fù)極之智滿意清風(fēng)消痛膠囊怎么樣間流動(dòng)的電離子提供介質(zhì)，保證整個(gè)流通環(huán)境正常，電解質(zhì)濃度需要適中。
鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)：體積比較大，而且還很重，在電動(dòng)車上占用空間較大，很多容量大的電動(dòng)車，差不多占據(jù)了1/3的整車重量，同時(shí)電池里面鉛含量較多，重金屬鉛和電解質(zhì)溶液具有污染性，對(duì)人體也有一定的危害，不可隨意丟棄。
第二種是鋰電池，不像鉛酸電池，它不是水電解質(zhì)，而是采用三元活性物質(zhì)，主要優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能較高，相對(duì)鉛酸電池來說較輕，同等體積和重量下儲(chǔ)能是鉛酸電池的好幾倍，壽命和續(xù)航較長。但是它沒有鉛酸電池穩(wěn)定，安全性差，更主要是價(jià)格非常貴，目前新能源純電動(dòng)汽車中普遍使用就是這種三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。
第三種膠體蓄電池，它是在鉛酸蓄電池基礎(chǔ)上改進(jìn)的電池，它采用凝膠狀電解質(zhì)，并不是液體形式，使用效率較高，也穩(wěn)定，但也是價(jià)格過高。
第四種鎳氫蓄電池功率大、穩(wěn)定安全，但是容量小，價(jià)位高，因此適用于日常的電動(dòng)車就只有鉛酸蓄電池居多。
二、鉛酸蓄電池壽命取決于充電次數(shù)
鉛酸蓄電池充電的時(shí)候，電解液中的化學(xué)物質(zhì)（H2SO4）不斷增多，電解液密度不斷上升，當(dāng)黃雪物質(zhì)完成了一整個(gè)反應(yīng)流程算充電完成，如果過充，多余的電流就會(huì)把電解成水，就會(huì)從正負(fù)極通過電解液溢出，導(dǎo)致電解液減少，這也是鉛酸電池需要定期加蒸餾水的原因。
當(dāng)充完電，需要放電的時(shí)候，正負(fù)極板上儲(chǔ)存的活性物質(zhì)就會(huì)不斷被消耗，在放電過程中正負(fù)極板上的活性物質(zhì)又會(huì)生成硫酸鉛(PbSO4)晶體，這種晶體附著在正負(fù)極上稱之為“極板硫化”，一定程度上會(huì)阻礙電解液向活性物質(zhì)內(nèi)部滲透，導(dǎo)致活性物質(zhì)不能有效進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。
每完成一次充電和放電，在這個(gè)過程中都會(huì)形成一定的“極板硫化”現(xiàn)象，只是單次影響非常小，由于鉛酸蓄電池它也有總壽命，也就是說隨著完全充放電的次數(shù)越來越多，我們電池的壽命越來越短，正常情況下。
正常情況下可以支持完全充放電350-550次左右，不是說，只要充電或放電就算一次，這里說的清風(fēng)消痛膠囊功效和產(chǎn)地次數(shù)，是指完成充電和完成放電，簡(jiǎn)單理解為充滿電和放完電，就算作一次，有的朋友可能還不理解。
假如說，電池總充電次數(shù)為500次，我每次充滿電，然后使用了50%電量，又把它充滿，那這種情況下就可以使用1000次，如果每次使用10%，我就把它充滿，這樣就可以使用5000次。
假如說上一次使用了50%電量，下一次又使用了50%電量，那就算是一次完全充放電，所以說，這個(gè)完全充放電是根據(jù)每次使用量來累計(jì)算次數(shù)的。
三、哪些情況下會(huì)導(dǎo)致“極板硫化”減少電池壽命？
1、長時(shí)間處于半放電狀態(tài)
簡(jiǎn)單來說就是當(dāng)我們充滿電后，不是正常使用，而是把電動(dòng)車停放在那里，我們知道，電瓶只要正負(fù)極連通，即使不騎電動(dòng)車，電瓶也會(huì)在自然放電（虧電），總會(huì)有一部分電流在慢慢消失，正是這種不正常放電狀態(tài)，很容易降低電池壽命。
2、經(jīng)常充電不足
其實(shí)這和半放電是類似道理，如果每次我們充電都只充一部分，不充滿，那對(duì)電池活性物質(zhì)也是有一定影響的，只是說沒有半放電影響大。
3、經(jīng)�！斑^充”
這個(gè)大家都知道，以前一些電池充滿電，依然通著電，這就會(huì)導(dǎo)致上面說的“溢出化學(xué)物質(zhì)形成硫化”，這類硫化物晶體一旦形成，很難再次被溶解，無法形成原來的狀態(tài)，直接影響再次充電效率，因此使用過充保護(hù)是非常有必要的。
4、和溫度有關(guān)，冬天怕冷，夏天怕熱
主要是電池中電解質(zhì)的密度值，正常情況下它的環(huán)境溫度是25℃，超過25℃之后，每多10℃，其電池壽命將會(huì)減少50%，也就是說，日常使用中，盡量要讓電池的溫度比外界溫度高或者低5℃左右為好，長時(shí)間放電，電池也會(huì)過熱，尤其是在夏天，一定要多注意。
冬天，氣溫較低，電解質(zhì)密度值會(huì)隨著溫度降低而發(fā)生變化，這就直接影響到電池的充電和放電性能，不能完全充放電，自然續(xù)航里程就變短，同時(shí)使用壽命也會(huì)受到一定的影響。
四、日常該如何充電和使用較好？清風(fēng)消痛有激素
影響的電池壽命的各種因素都說了，簡(jiǎn)單來說，當(dāng)電池電量剩余40%-60左右，就可以進(jìn)行充電了，充電的時(shí)候直接充滿，不要每次都等電池電量耗盡才充電，至于隔多久充一次合適，這無所謂，主要就看日常使用情況。
用完車就把它充滿放著，等待下一次使用，如果中間間隔時(shí)間超過一周，那有條件的情況下可以中途騎行后再次充滿電，當(dāng)然了，其實(shí)也完全沒必要這樣麻煩，正常使用即可，如果經(jīng)常十天半個(gè)月甚至更長不用車那確實(shí)對(duì)電池壽命有一定的影響。其實(shí)比較好的狀態(tài)就是經(jīng)常每天一用一充，或者隔一兩天充一次用一次。
充電的時(shí)候需要注意：
保證充電電壓穩(wěn)定，不要隨意使用非原裝充電器或者不符合原車要求的電流、電壓充電器，過載保護(hù)這一點(diǎn)不用多說，一定要注意，如果不嫌麻煩，在剛用完車的時(shí)候盡量不要接著就充電，等兩個(gè)小時(shí)電池溫度回到正常狀態(tài)再充較為合適。
電池的壽命和電池本身質(zhì)量關(guān)系也很大
這一點(diǎn)主要是說，我們?nèi)粘ＹI車也需要看電池品牌，有的電池廠家電池質(zhì)量較差，這樣越到后面電池續(xù)航能力就越差，除了電池品牌，我們也要注意，換電池的時(shí)候，一定要保證購買原裝正品電池，盡量不要通過周邊一些小的維修店選購。
如果運(yùn)氣不好，很大概率你換的電池都是舊電池翻新而來，這也是為什么電動(dòng)車舊電池回收這么火的原因，我們上面說過，鉛酸蓄電池壽命減少，有很多種因素，有些電池本身電池剩余容量還是大的，只是因?yàn)闃O板硫化，晶體附著在正負(fù)極板上影響化學(xué)反應(yīng)，影響正常充放電而已。
如果是這種情況，維修店把舊電池回收回去，簡(jiǎn)單對(duì)正負(fù)極板進(jìn)行打磨、清理硫化物，添加蒸餾水，補(bǔ)電，進(jìn)行拋光、刻字等重新包裝后那就成了“新電池”了，這就是高價(jià)回收舊電池的“門道”。
五、二手舊電池危害很大，一定要注意
第一種、舊電池翻新
一般來說，新電池使用1-2年后，壽命就越來越短，這時(shí)候電極等都會(huì)慢慢老化，內(nèi)部活性物質(zhì)等性能都大打折扣，同時(shí)正負(fù)極板硫化嚴(yán)重，導(dǎo)致充放電受到影響，過充過放電的情況下就很容易發(fā)生自燃等危險(xiǎn)情況。
第二種、改裝新清風(fēng)消痛是治什么病、舊電池實(shí)現(xiàn)增容
很多維修店都有這項(xiàng)業(yè)務(wù)，就是把幾個(gè)電池組改裝后實(shí)現(xiàn)增容，改裝后有可能導(dǎo)致電池和電控系統(tǒng)不匹配，造成短路、過載等情況，電池容量大，充電時(shí)間較長也很容易出問題，尤其是像外賣、快遞等行業(yè)，對(duì)長續(xù)航要求較高，一定不要隨意改裝。
六、如何辨別翻新舊電池？
1、查看激光防偽標(biāo)簽，電池廠家都會(huì)貼上防偽標(biāo)簽，刮開后通過官方就可以進(jìn)行真?zhèn)悟?yàn)證；
2、看外包裝、查看合格證、質(zhì)�？ǎ闯鰪S時(shí)間、產(chǎn)地、電池序號(hào)等等，如果電池有鼓包、很薄、不是很新的情況下就要注意了，另外從電池包裝真假對(duì)比也很容易看出，這些需要有一定經(jīng)驗(yàn)的人才能更好識(shí)別。
總之，正常情況下，鉛酸電池可以完成充放電350-550次左右，我們?nèi)≈虚g值，450次為例，即使經(jīng)常用車，平均兩天充一次，但是每次不一定能用完，那平均算三天消耗一次充電次數(shù)，那一年消耗120次循環(huán)充電，這樣算下來，至少可以使用3年半接近4年。
日常注意，日常常用常充滿就行，不要每次等快用完電才充，定期注意檢查蒸餾水剩余量，檢查并清理電池正負(fù)極硫化物，檢查電池有無鼓包等，不要長時(shí)間停放至虧電，如果經(jīng)常停放到電量耗盡再充，不出3-5次電池基本就廢了。
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